厦门智能交通试点项目试运行3个月可享四大便利

本文摘要:路上车少时,司机驾车完全不必等红灯;看交通信息公布屏,就能告诉前方道路堵不堵5月27日,厦门市交警支队开会新闻通气会,揭露智能交通谜样面纱。 据理解,厦门市智能交通试点项目于去年6月5日动工建设。今年3月26日通过竣工验收,转入评价阶段。 目前,厦门市智能交通的试点路段在两条南北向、东西向的主通道上已试运营3个月。 其中,南北向主通道北起长岸路,经东渡路、湖滨西路,南至鹭江道,全长约13公里;东西向主通道西起湖滨南路,经莲前西路,至莲前东路,全长约11公里。

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路上车少时,司机驾车完全不必等红灯;看交通信息公布屏,就能告诉前方道路堵不堵5月27日,厦门市交警支队开会新闻通气会,揭露智能交通谜样面纱。  据理解,厦门市智能交通试点项目于去年6月5日动工建设。今年3月26日通过竣工验收,转入评价阶段。  目前,厦门市智能交通的试点路段在两条南北向、东西向的主通道上已试运营3个月。

其中,南北向主通道北起长岸路,经东渡路、湖滨西路,南至鹭江道,全长约13公里;东西向主通道西起湖滨南路,经莲前西路,至莲前东路,全长约11公里。试运营后,该项目为市民上下班带给了种种便捷。今后或将展开推展。

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违停告诉屏表明被抓拍的违停车辆信息,呼吁驾驶员人立刻驾车离开了。记者陈小斌摄慢行指路系统便利去找路。

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  便捷1  路上车少时不必等红灯  据介绍,在这两条试点路段上,如果平峰时期车辆不多,市民驾车完全不必等红灯就能成功通过路口。高峰期时,等红绿灯的时间也不会比之前延长。因为这两个试点路段实施了交通信号联网掌控。

  什么叫交通信号联网掌控?之前的交通信号灯,其掌控时间是早已设置好的,不能死板地运营。而交通信号联网掌控,则可根据车流密度,自动灵活性调整掌控交通信号灯的时间,以增加车辆通过信号灯路口的行驶次数,延长行车时间。  记者了解到,目前,这两条试点路段的交通信号灯掌控分成平峰时段、高峰时段、夜间时段3个策略。

其中,平峰时段实施双向绿波协调控制,车流抵达时,需要等候红灯,必要通过,增加行驶等红绿灯次数。高峰时段则使用流量均分协调控制、排队掌控、反溢掌控等策略,非常简单来说,就是当车流的长度排至触碰到感应器点时,对应方向的交通信号灯就变绿盘查。

夜间时段实施感应器掌控,比如,当一辆车正前方的主路有车流经过时,该车所处前方就出红灯,待车流经过后,红灯变成绿灯盘查。  目前,厦门智能交通试点路段项目信号部分共分三个子区:湖滨南路子区、莲前路子区、东渡路长岸路子区。


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